一,、特點
1. 螺旋齒輪設(shè)計
減速機構(gòu)采用螺旋齒輪設(shè)計,，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,，具有運轉(zhuǎn)平順、低噪音,、高輸出扭矩和低背隙的特性,。
2. 筒夾式的鎖緊機構(gòu)
輸入端與馬達的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機構(gòu)并經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合接口的同心度和零背隙的動力傳遞,。
3. 馬達連接板的模塊化設(shè)計
獨特的馬達連接板和軸襯的模塊化設(shè)計,，適用于任何品牌和型式的伺服馬達。
4. 高品質(zhì)的表面處理技術(shù)
齒輪箱表面利用無電解鎳處理,，馬達連接板采用黑色陽極處理,，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力。
5.一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采用一體式的設(shè)計,，結(jié)構(gòu)緊湊,、精密度高、輸出扭矩大,。
6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,，并采用IP65防護等級的密封設(shè)計,，潤滑油不泄漏，免保養(yǎng),。
7. 一體式的臂架
臂架與輸出軸采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性。
8. 先進的離子氮化技術(shù)
齒輪材料選用高級的鉻鉬釩合金鋼,，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 HRc ,，再利用本廠先進的離子氮化設(shè)備將齒輪表面的硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性,。
9. 3DHeliTopo的設(shè)計分析技術(shù)
利用3DHeliTopo的設(shè)計分析技術(shù),，分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音,，增加齒輪系的使用壽命。
10. 滿針的滾針軸承設(shè)計
齒輪的傳動接口采用不含保持器的滿針滾針軸承,，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩,。
11.輸出端
輸出軸的油封接觸接口采用先進的鍍膜技術(shù)，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗槽度達 Ra0.2 μm以下,，可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動扭矩,。
12. 輸入端
擁有專利的油封系統(tǒng)設(shè)計，輸入端的高速油封接口采用先進的鍍膜套環(huán),，表面硬度和粗槽度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 μm以下,，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性和熱傳導(dǎo)特性,，輔以特殊的油封材質(zhì),，確保最佳的密封性及使用壽命。
13. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪,，剛性強,，同心度準確。
二,、技術(shù)參數(shù)
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